Wild West Virtual Rally Team

RBR-UA 2010-11: підсумки сезону

sasha — Sat, 25 Jun 2011 21:48:08 GMT

Третій сезон національного чемпіонату по РБР виявився для нашої команди складним і менш успішним ніж попередній. Нажаль в командному заліку Wild West VRT не змогли конкурувати з більш швидкими і стабільнмим командами. Проте 5 місце в заліку Open і 4 місце в українському провальним назвати не можна. Вони відображають реальний стан в нашому чемпіонаті.

А тепер розкажемо про тих, хто боровся в складі нашої команди в цьому чемпіонаті.

№8 - RUSLAN Tkachuk (Suzuki Swift S1600)

За словами Руслана, який минулого року успішно виступив в моноприводі (срібло в заліку Open і золото в українському) цей сезон став перехідним. Його перехід на нову техніку в середині сезону погано вплинув на стабільність. На 3 етапах він не зміг фінішувати, а на декількох фінішував тільки за системою Супералі. І попри це Руслан посів 6 місце в обох заліках.

№12 - PIDLUSKA Katya (Opel Corsa S1600)

Не найшвидший, проте найстабільніший пілот нашої команди. В третьому сезоні в Каті була серйозна конкуренція. Проте завдяки супер стабільності (фініши на усіх етапах) ій єдиній в нашій команді вдалося піднятися на подіум – 3 місце в класі S1600 в заліку Open.

№13 - PIDLUSKY Oleksandr (Skoda Fabia S2000 evo1)

Одної стабільності Олександру не вистачило. Щоб боротися за високі місця в класі S2000 потрібна ще і швидкість, а її пілоту не вистачало. Як підсумок чемпіонату – 13 місце в заліку Open і 7 місце в українському.

№27 - LEBED Nazariy (Skoda Fabia S2000 evo1/Skoda Fabia S2000 evo2)

Назар завдяки своїй швидкості цілком міг би претендувати на місце в 5-ці, а то й на подіум. Проте в цьому сезоні його переслідували невдачі. Мабуть тільки другий етап для Назара пройшов без проблем. Надіємося в наступному сезоні він буде більш стабільним і здобуде високі місця. Принаймі це Назару під силу.

№196 - KOLOMIETS Kirill (Mitsubishi Lancer EVO 9)

Як і для Назара сезон в Кирила не склався. Він також над-то часто завершував етап завчасно. Проте швидкість показана ним на останніх етапах дає надію на майбутні перемоги. Будемо сподіватись що у четвертому сезоні його улюблена дев’ята еволюція на кожному етапі буде на подіумі ;).

2-1 наші виграли!

Ha3aP — Tue, 04 Jan 2011 20:16:43 GMT

Розповідь про те, як наші козаки Ле-Ман завойовували. 3.01.2011р. дружній для нашої команди портал WRi проводив 3-х годинну гонку поблизу французького міста Ле-Ман на болідах 70-их років.

Для Кирила Коломійця Ле-Ман був не вперше, а ось для Підлуського Олександа та Лебедя Назарія така гонка була впеше, для них це скоріше була гонка на витривалість, аніж легендарний Ле-Ман...

Для Олександа гонка почалась з проблем ще на практиці. У звязку із технічними проблемами автомобіля він так і не зумів потренуватись та виїхати на старт кваліфікації. На щастя досвідченні механіки Wild West змогли вивести автомобіль на старт гонки. В той час коли Сашко разом з механіками вирішували технічні проблеми з його Porsche 911 Кирил та Назар на практиці налаштовували свої боліди та тренувались. Під час кваліфікації Кирил показав найкращий результат і стартував із поул позиції, Назар показав 22 результат у загальному заліку, а Сашко з боксів все ж не міг виїхати...

Гучні трибуни, запах спаланої гуми, розриваючий душу звук моторів означав старт гонки. Кирил, стартувавший із поул позиції взявся покращувати свій результат і успішно виконуючи це завдання дуже швидко відривався від соперників. Інші наші пілоти стартували з перемінним успіхом.

Якщо Назару старт дався без проблем, то Сашка технічні проблеми не покинули навіть і після старту. В одному із поворотів Сашко пробиває колесо і його на великій швидкості виносить на зовнішню частину повороту де його 911-ий отримує сильні пошкодження. На першому ж кругу Сашко заїжає у бокси. Замучені механіки міняють Сашку колеса та не замічають головного, передня права підвіска дуже сильно пошкоджена і через 3 повороти після піт-стопу у Сашка відривається стабілізатор і його болід стімко вилітає у забор. Судді констатують схід.

Інші пілоти також не обійшлись без проблем. Так Назар, в повороті Іссес помиляється з гальмуванням його розвертає поперек траси і в нього невстигаючи загальмувати вдарається однокласний. З пошкодженим болідом Назар вирішує продовжити гонку не заїзджаючи на піт-стопи.

Кирил хоча і збільшує відрив від соперників, все ж дуже не задоволений великою кількістю новачків на Porsche 911, які йому частенько додавали неприємностей та не очікуваних моментів... Згодом все наче стабілізувалось, Кирил їхав у своєму темпі з великим запасом часу над соперниками, Назар спокійно рухався до фінішу. Почало сідати сонце, цей чудовий захід сонця, ніч, ясні зорі, світлофар суперників... Романтика!

Далі була у Назара і боротьба за можливість вибратись із 15-ого місця на 14-е, та його помилка з розрахунком пального не дозволила йому цього зробити. Кирил мчав швидше вітру до фінішу і своєї першої перемоги на трасі Ле-Ману, Сашко вболівав за друзів спостерігаючи за ними із боксів та великої кількості відеокамер у фургоні нашої команди та з нетерпінням чекав їхнього фінішу. Хлопці фінішували і всі залишились щасливими.

"Вперше я виїхав на такий довгий марафон..." - росповідає Назар "-Я дуже втомився, це була моя найкраща гонка за весь час пілотування. Я дуже задоволений тим, що зміг фінішувати. Я щасливий, що проводив цю гонку разом із хлопцями нашої команди. Вітаю Кирила з перемогою, а Сашку бажаю вдалого фінішу у наступний раз."

RBR-UA 2010/11: Аналіз старту чемпіонату

sasha — Sat, 27 Nov 2010 09:15:20 GMT

Вже закінчився 3 етап нашого чемпіонату і я хочу підвести певні підсумки виступів наших пілотів.

Традиційно найстабільнішими пілотами залишаються Руслан Ткачук і Катя Підлуська, які фінішували на всіх трьох стартових етапах, при чому у чільній десятці свого класу. Саме ці пілоти і принесли нам левову долю очок у командному заліку.

Олександру Підлуському після сходу на першому етапі, на двох наступних вдалося фінішувати і здобути очки. А от Назар Лебедь, який через аварію в перший день першого етапу зумів заробити тільки 4 очки, на другому етапі показав себе у всій красі: 10 місце в класі S2000 і 3 серед українців в S2000 при тій конкуренції що є в цьому класі це дуже хороший результат.

На другому етапі повернувся в ралі Кирило Кроломієць. Після тривалої перерви очікувати від нього відразу доброго результату було важко. Помилки в стенограмі не дозволили йому фінішувати на ралі Київська Русь. Він двічі (в перший і другий день) розбив свій Lancer. Проте доказав, що швидкість він не втратив. Це він доказав на етапі в Херсоні, де тільки через прикру аварію втратив шанс поборотись за місце в чільній 10-ці, а той і в 5-ці. Особливо вдалим був другий день, в якому Кирилу вдалося показати дуже хороший темп.

Наданий момент організатори підраховують очки після 3 етапу, але можна з впевненістю сказати що наша команда зберігає непогані шанси на те що бути серед лідерів в командному заліку.

Перші бойові тести Skoda Fabia S2000

sasha — Sun, 05 Sep 2010 12:12:09 GMT

Попри те, що Skoda Fabia S2000 знаходилась у боксах нашої команди буквально з початку року, на бойові спецучастки її випускати не поспішали. Але перед стартом 3 сезону чемпіонату України команда вирішила розпочати бойові тести цього автомобіля.

Олександр Підлуський: "До цього часу основною одиницею в моєму гаражі залишався Fiat Abarth Grande Punto S2000. Проте останнім часом цей автомобіль почав розчаровувати. Мною було прийнято рішення знайти йому заміну. І я згадав про Skoda Fabia S2000".

За словами Олександра, автомобіль на тестах йому дуже сподобався. Залишилося тільки підлаштувати авто під себе і все буде ОК.

Монопривід - міжсезоння

Rus — Thu, 03 Jun 2010 11:03:46 GMT

Закінчення Чемпіонату України із віртуального ралі зумовило зосередження уваги пілотів "Дикого заходу" на доборі та тестуванні техніки. Зокрема в розпорядження Руслана потрапив Suzuki Swift S1600, який після доведення у майстерні Wild West набув вигляду

Skoda Fabia S2000 Нове авто в арсеналі Вайлд Весту?

KKS — Sun, 24 Jan 2010 10:52:56 GMT

Нова техніка потрапила на тестування до команди. Перші враження та побажання

     На минулому тижні в розпорядження команди WildWest Virtual Rally Team, потрапили перші версії нового автомобілю класу S2000 - Skoda Fabia S2000.
     Будівництво нового автомобілю компанією Skoda Motorsport стало можливо тільки завдяки праці нашого співкомандника - Назара Лебедя. Саме з його легкої руки перші потуги для будівництва побачили життя в цьому світі. Не секрет що в теперішній момент доводкою автомобіля займається всім відомий Garyson, який вже прославився своєю працею над такими автомобілями як Subaru Impreza S14, Subaru Impreza N14, Abarth Grande Punto та іншими.

    З естетичної точки зору автомобіль вийшов дуже не поганим. Можливо ще будуть внесені декілька графічних змін до екстер'єру автомобіля, а також додавання таких незамінних пристроїв як "люстра" зроблять автомобіль ще кращим.
    Що до фізичної сторони моделі то перші враження від Назара були дещо розчарованими. Але судячи з того що це поки перший екземпляр автомобіля і ще багато чого буде змінено - можна сподіватись на краще.

З цілком певної вірогідністю можна сказати що цей автомобіль для багатьох членів команди стане основним. Після того як клас Н4 з його вірним провідником Mitsubishi Lancer Evo9 піде на заслужений відпочинок.
Поживем - побачим, що буде далі.

Кирил Коломієць

Кубок Александрова: Ралли Куяльник

sasha — Thu, 01 Oct 2009 06:08:40 GMT

Другий етап кубка Александрова став не вдалим для нашої команди. Олександр Підлуський зійшов з дистанції на СД3 через аварію, а Катя після пробитого радіатора на тому ж СД3 зуміла таки фінішувати на цьому допі, але на наступному СД їй не вдалося дотянути свою Фієсту до сервісу. Двигун перегрівся і заглох прямо на допі...

Кубок Александрова: Ралі Столиця

sasha — Tue, 08 Sep 2009 10:46:39 GMT

Перший етап кубка Александрова, який проходив біля столиці нашої держави виявився не дуже вдалим. Тільки один представник нашої команди зумів добратися до фінішу. Мокрий київський асфальт зібрав багато жертв. Достатньо сказати, що серед стартувавших 68 екіпажів фінішну відмітку пересікли тільки 14. Серед нефінішувавших виявились два наших пілоти.
Артур Горголь розбив свою LADA 112 TMS на 3 СД, а Олександр Підлуський на 6СД. Ось як Олександр прокоментував свою гонку і аварію: "В нас ще з першого допу виникли проблеми. Взагалі не було щеплення з дорогою. На 1СД було два розвороти і пошкодив радіатор. На другому допі кілька разів уникнув контакту з деревом. Благо зумів добратися до сервісу. На 3 і 4 СД вже трохи звик до такого покриття і великих помилок не зробив. За винятком пропущеної двійки на фініші 4 СД. Ну а аварія в яку попав на 6СД стала наслідком кількох чинників: слизьке покриття, зношені покришки і звичайно моя помилка - надто широко я зайшов в швидкий поворот і мене викинуло прямо в дерева."
Тільки Катя Підлуська змогла фінішувати. Вибравши повільний темп, не робивши грубих помилок, вона спокійно перетнула фініш 13 в абсолюті і 2 в класі N3.

Tour de Corse: могло би бути краще...

sasha — Fri, 07 Nov 2008 12:04:31 GMT

Початок другого поспіль асфальтного етапу вселяв надію на чудові результати. Кирил Коломієць перший день закінчив третім відстаючи всього на 17 секунд від лідера. Інші пілоти їхали теж непогано. Не так швидко, проте надійно Назар Лебедь і Руслан Ткачук приїхали на фініш 6 допу відповідно на 8 і 10 місцях. І лише Олександр Підлуський підвів своїх партнерів по команді попавши вже на першій СД в аварію і, отримавши 15 хвилин штрафу по системі суперралі, перший день закінчив на 14 позиції.
Проте другий день став фатальним для нашої команди. Вже на першому допі (СД7) другого дня в сходить Назар, по технічним причинам на старт СД9 не виходить і припиняє боротьбу на цьому ралі Олександр. Але головне розчарування - схід на СД11 Кирила, який на той час вже вийшов на 1 місце в класі... І тільки Руслан, показавши швидку і надійну їзду, доїхав день без пригод і зайняв 6 позицію в класі.
В третій день Руслан впевнено проїхав 4 допи і зберіг за собою 6 місце в класі N4. Кирил показавши на 2 допах чудову швидкість піднявся на 1 позицію і зайняв 9 місце, а Назар знову отримав штраф і залишився на 11 місці.
Вже після ралі ми дізнались, що через бюрократичну плутанину результат Руслана Ткачука анульований. А от Кирилу Коломійцю зараховано 6 місце на ралі Корсика і 3 очки.

Іспанська фієста "Ваілд Весту"

Rus — Wed, 22 Oct 2008 11:48:44 GMT

Із Іспанії пілоти «Ваілд Весту» повернулись без залікових балів, хоча фінішу вдалося дістатися у повному складі. Традиційно на асфальтовому покриті Кирил був просто нестримний. Майже на кожному допі він потрапляв на топові місця, а деякі спецвідрізки виграв. Проте помилок уникнути не вдалося і 15 хвилин штрафу – за це розплата. Кирил Коломієць: «Із самого початку другого дня вибрав повільний темп з плавними прискореннями. На перших СД «гріпу» взагалі не було... дуже був обережним і втрачав час, але на фініші час був вже не таким і поганим... на кожній СД були якість проблеми чи то виліт маленький чи спін. На СД9 «заспінився» і втратив більше часу ніж завжди - секунд 15 мабуть. 2-й проїзд був набагато краще. Я більш був впевнений в собі і в авто, поїхав трохи швидше... інколи занадто швидко, просто сам сидів і дивувався як я звідти виліз і пройшов поворот на такій швидкості. На СД10 був момент їзди на 2-х колесах в повороті - злякався сильно тоді. Але на фініші - і радий». Не вдалося уникнути значних помилок і Руслану Ткачуку: «Перший день пройшов досить гладко. Щоправда на 5-му допі трапився виліт на обочину. Швидкість була не малою, а тому болід віднесло по слизькій траві далеко від траси. Поки загальмував, поки повернувся на трасу – втратив багато часу. В другий день «зовнішні обставини» не дозволили сконцентруватися. Другий доп – фальстарт. Третій доп – ріжу по внутрішньому праву 4-ку, авто перевертається і заднім мостом потрапляє на відбійник. В результаті повністю поламаний задній диференціал і суперралі. З ранку 3-го легу болід відмовився заводитися. Довелося перепрошивати ЕБУ не без допомоги Сашка, за що йому і респект»
Із Олександром Підлуським злий жарт зіграв «редамп амортизатора»: «Закінчив перший день ралі на передостанньому допі. Підпригнув на маленькому горбику і приземлився в дерево. Звичайно після ТАКОГО штрафу я вже не міг сподіватись на очки, тому і їхав в своє задоволення - поставив собі завдання спробувати обійти тих хто почав їхати на доїзд і обережнічати... Поїхав швидше, але з помилками. Майже на кожному допі мусив або в шпильці розвернутись, або виїхати на траву... На 16 допі, перед самим фінішем по-моєму, в праву трійку широко зайшов (як Сторчак у Львові) і опинився на схилі між деревами - слава Богу що не врізався в дерево... Але виїхати було майже нереально... благо глядачі помогли».